据中国汽车工业协会数据显示，今年1-5月，乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆，同比分别下降29.1%和27.4%，而法系车的份额已经跌到0.3％，按照上述份额，法系车前五月的销量只有惨淡的1.8万辆，虽然各方的统计口径不完全一致，但这个销量数据也和东风雷诺、神龙汽车的销量总和接近。

法系车的节节败退和自身品牌的偏执有莫大关系，曹鹤也表示，法系车一直以来在国内的发展都呈现出水土不服之状。

7月2日，有业内人士告诉时代财经，法系车虽然不像德系车那样有很高的知名度，但在外观和配置等多方面都有自己个性和风格，此外，法系车本土化能力不强、定位小众、合资公司管理等多种因素都让其逐渐式微。

车市淘汰赛加速

在经历过上半年的车市洗礼之后，国内汽车行业正处恢复期，今日下午，中汽协就预计6月份汽车销量将同比增长11%。不过，业内预测全年的销量还是会出现负增长，车企所承受的重压仍然悬顶。

根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况，6月汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4%，同比增长11%；1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17%。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红6月份在接受时代财经采访时就预计，今年全年车市负增长幅度或在15%以上。车市整体环境未有质的改善，这对于弱势车企显然不是一个积极信号。