过去，汽车行业一直在沉睡状态中，而直播说车、线上发布新车等新式的出现唤醒了睡美人，这也让大众品牌对未来营销形式产生了新的思考，未来大众品牌将更多采用线上+线下发布的形式进行传播。冯思翰表示。

电动化战争即将开打

在业绩逐渐回暖，销量稳住中国乘用车市场冠军后，大众集团在华的下一场恶战就要放在电动化领域了，因为今年10月，外界期盼已久的大众ID.4就要正式在国内亮相了，而在这款车的推出节点上，大众集团处理的颇为聪明。

『大众ID.4』

众所周知，大众MEB平台首款量产产品是ID.3，该车在7月20日就将于欧洲进行开放预订了，但在中国市场，这款车的推出顺序却要晚于大众ID.4，究其原因是因为大众再一次读懂了中国消费者的喜好偏爱SUV。

虽然我们对大众ID.3这款车很有信心，但正如你所说，两厢车市场在中国正在逐步萎缩，也许用定位为紧凑型SUV的大众ID.4作为在中国首发的MEB产品，会取得更好的市场反馈。在2019年广州车展时，冯思翰就对MEB产品推出顺序问题作出了上述解释。而大众的顺序调整，也在一定程度上避开了自己在电动化领域的强敌Model 3。

根据乘联会公布的数据显示，2020年上半年，特斯拉在中国市场已经售出了45754辆Model 3，其中仅6月就售出了14954辆，占据中国纯电动乘用车市场份额的23%。从价格上看，定位为纯电动中型车的Model 3补贴后售价已经达到了27.155万元，竞争力十足。