可以说，为实现美股上市，小鹏汽车早已做了充足准备，如今只是水到渠成。

● 如何寻找新的增长点？

招股书中提到，小鹏P7将成为接下来推动收入增长的主力车型之一。确实，小鹏汽车需要新的增长点，来和资本市场讲一个更完美的故事。

2020年上半年，小鹏汽车累计销量4698辆，和蔚来、理想均存在差距。7月份，小鹏P7交付量达到1641辆。作为P7第一个完整交付月，这样的成绩，仍低于蔚来ES6和理想ONE。上市之后，资本市场必然高度关注营收增长状况。能否打造出爆款，形成新的增长点，对小鹏来说极为重要。

小鹏下一款车型为A级轿车，意味着还要继续和特斯拉死磕。一直以来，小鹏都把智能作为自己的品牌定位。4月27日P7发布会上，何小鹏本人曾说：小鹏的标签是智能，智能是小鹏的最核心优势。

实力能支撑小鹏的定位吗？从产品上看，小鹏P7搭载自研自动驾驶软件Xpilot和英伟达Xavier自动驾驶芯片。Xpilot 3.0版本，采用了视觉感知和毫米波雷达两套感知系统，传感器总数仅次于Waymo，能够实现L3级自动驾驶辅助功能。据中信证券研究显示，Xpilot 3.0版本，算力介于特斯拉FSD 2.5和FSD 3.0之间。此外小鹏还拥有自研的Xmart OS 车载智能系统，以及纯电SEPA平台，支持OTA和全场景智能语音交互。

虽然智能化不完全等同于自动驾驶，但可以将其视作整车智能水平的核心参数。马斯克不久前曾宣布，2020年特斯拉就将实现L5级自动驾驶。虽有放卫星之嫌，但特斯拉FSD 3.0芯片在硬件层面已经能达到L4级别。蔚来和自动驾驶巨头Mobileye合作，也在进行L4级别研发。李想曾公开表示，上市主要目的就是为自动驾驶研发筹措资金，将在2024年实现L4级自动驾驶量产。此外，广汽、长安等企业，也都宣布已实现L3级自动驾驶落地。