理想汽车创始人李想在朋友圈发出感叹：感觉大部分同行都会严重低估了特斯拉自建超级充电站，蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。否则445公里的Model 3，420公里的ES 6，价格贵、续航短，如何能成为销售冠军

李想朋友圈截图

对于车主来说，充电问题是电动汽车车主要解决的一大问题，完整的补能体系会让其有更好的用户体验。特斯拉的超级充电站和蔚来的换电站稳定地解决了充电体验，良好的用户体验决定了品牌口碑和销量。

截止到目前，特斯拉在中国已经建成了超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，能够覆盖约90%的人口密集城市，是国内新能源市场中最大规模的单一品牌充电网络。截至到2020年7月底，蔚来已建成换电站141座，覆盖国内64个城市。

一位特斯拉车主在微博上感叹：用过特斯拉超充，顿时理解了京东的自建物流。从车主的感慨可以看出，相对于长续航里程来讲，这或许才是市场对于电动汽车的真正需求。

对于一般的用户来说，真实的500公里的续航里程是够的，如果跑的实际里程远远达不到的话，就另当别论。精准的数据会给用户安全感，同时也会增加用户对品牌的信赖感。于此同时，完善的补能体系会让用户无后顾之忧。随着电动汽车产业的不断发展，在市场的选择下，长续航里程或不再会是硬指标。