这点从目前国家大力推动上也能够看出，以近期开展的新能源汽车下乡活动为例，我们可以看到，参与到其中的正是众多十万元以下的小微型电动车，低廉的价格使得其更易被众多相对不富裕的人群所接受。而随着碰撞安全、乘用性良好的新能源汽车深入三四线城市以及农村乡镇，也将会大大推动低速车市场的升级，减轻地方交通安全管理痼疾。

更为值得一提的一点是，如今的消费者对新能源汽车望而却步的一大原因在于新能源车过低的保值率，动辄20%甚至不足20%的二手残值率，和同价位的燃油车相比相差甚远。而小微型纯电动汽车购买和使用成本相对低廉，对于基础需求的用户来讲，低投入的微型电动车更适合出手。

此外，随着电池技术的发展，以往小微型车只有100+km续航里程的情况也大有改善，目前主流的小微型车续航里程已经能够达到300+km，而如零跑T03等车型已经能够突破400km，进一步加强其在日常使用方面的便利性。同时许多低价高配的精品小车也已经出现，在科技性等方面也能够满足日渐挑剔的消费者需求。

有专家表示，在未来5至10年，小微型、紧凑型车有望成为纯电动车的主流形式，既可以满足个人出行的需要，也不会因电池组的能量密度而失去纯电驱动的优势。厂商集体扎堆出售低价低续航小型电动车占领市场以获取补贴的现象将一去不复返，小微型电动车市场也将有更多的精品出现。小微型纯电动车与高端电动车的互补，或许才是新能源市场的新稳态。