当传统车企在小型乘用车市场上颓势频现的时候，新能源小型代步车却如雨后春笋般层出不穷。

就在前两天，一直以来都以生产低速电动车的雷丁，发布了首款可上牌的新能源乘用车芒果，号称要打造中国式的K-Car。至于这个品牌未来如何我们不做评价，但是似乎在不知不觉中，又一股小型化的浪潮在新能源汽车中传染开来。

小型甚至微型电动汽车又开始成为了各大车企的发力点，不完全统计，如今在市面上能买到的纯电动小微型车已经多达42款，我们比较熟悉的长城欧拉R1、宝骏E100/E200，最近新上市的长安奔奔E-Star、零跑T03、上汽荣威科莱威CLEVER、吉利枫叶30X等等

在补贴退坡后的今天，曾经的占号车难道又要卷土重来了么？

车企又开始扎堆造小车

其实在新能源汽车发展的早期，小微型纯电动车也是辉煌过一阵，成为了不少车企的心头好。最重要的一个原因就是小微型纯电动车的研发周期短，生产成本也较低。当然了，这当中也不得不提到彼时的新能源补贴政策，对于这类车型的补贴相当宽松，这些车基本上都是为了补贴而生，车企也没太大动力对这些车下过多的心思，导致其在补贴后逐渐消失匿迹。