8月16日，比亚迪旗舰SUV2021款唐正式上市，共推出燃油版、插电混动版以及纯电版三种动力方式车型。据官方消息，2021款唐EV还预计将于下半年在北欧上市，出海步伐再次加速。

值得一提的是唐EV，这是比亚迪第二款采用刀片电池的产品，同时，智能化方面也和汉一样，采用了DiLink 3.0智能网联系统和华为Hicar系统。如果抛开外形，这俨然就是一个SUV版的汉。

即使比亚迪在2020年上半年依然保持了较高的销量，但是表现并不怎么好。今年上半年，比亚迪累计完成汽车销量158628辆，同比下降30.45％，其中新能源汽车累计销量60677辆，同比下降58.34％，燃油汽车累计销量97951辆，同比增长18.85%。

相比燃油车意外的出现小幅增长，比亚迪新能源车表现出的大幅下滑令人心惊。其中，比亚迪唐表现更加不尽如人意。

在车企集体遭遇滑铁卢的2月，比亚迪唐EV的销量竟然是0台，此后的3-6月，唐EV的也仅仅在200台-300台上下浮动。上半年的最后一个月，唐EV的销量仅仅为300台。而让比亚迪引以为傲的唐DM今年上半年最高销量也只是刚刚破千。

事实上，现在和两年前上市的比亚迪的唐的风光程度是没法比的。2018年，全新一代比亚迪唐上市后便获得了非常好的市场反响，月销量几乎在万台以上，甚至被业内人士称为中级SUV的标杆产品。

作为和现在的对比，2019年，以混动技术著称的比亚迪唐DM月销量曾高达6900台，比亚迪唐EV销量也曾高达1700台。一款售价在20万元以上的自主品牌新能源车型做到如此销量，比亚迪唐堪称一骑绝尘。