2020年3月，随着新基建政策推出，围绕车路协同产业的发展迎来更多探讨。亿欧汽车认为，车路协同体系的完善为智能网联汽车产业加速落地提供了沃土。最新消息显示，北京、上海、广州、重庆等国内一二线城市，纷纷在部署智慧交通、智慧城市建设，智能网联汽车示范区、先导区不断落地。其中，车路协同被视为基础中的基础。

按照产业发展阶段划分，2020年被看做是车路协同的导入期，各地正积极推进车路协同通信、感知、边缘计算等基础设施，并在城区场景、高速公路场景开展研究与示范。

制图人/亿欧汽车商业分析师 杨雅茹

中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾经表示，2025年将会成为车路协同产业发展的重要时间节点，2030年车路协同才能真正成型，这期间是车路之间不断磨合、进步的过程。

但所有业务都逃不过落地商业化的既定事实。在新近万亿市场大门打开之时，伴随车路协同产业基础设施建设节奏缓慢，其商业化进程也较为缓慢。由于车路协同需要全面考虑交通效率、交通安全的提升，这与经济效益很难划等号。同时，这也意味着投资不能立即获得回报，整个行业在发展初期需要政府驱动引导。

但在这背后，产业发展的机遇也逐渐显现，各参与方正在以自身所擅长的方式切入，以期抢占一席之地。

多方参与下，发展模式不清晰