由于蔚来和比亚迪的移动充电车的成本尚未公布，我们无法推测移动充电车资金是否能够回笼。不过以车企为主导，推出移动充电车的目的，也不仅仅是盈利，如同蔚来推行换电站之初，对首批车主免费一样，比亚迪与蔚来推出的移动充电服务，可能更多是为了自身电动车品牌营销造势。

那么回到消费终端来说，三年时间过去了，消费者对移动充电模式的接受度是否提高了呢？

从费用来看，比亚迪提供的移动充电服务全国统一收费295元/10度电，约合1度电29.5元人民币，超出后5元/度电。送电员出发后10分钟内取消订单不收取任何费用，10分钟后取消订单则需全额支付费用。蔚来移动充电服务目前为按次收费，一次费用为380元。

在过去，E约充电百余元的充电服务就已经让消费者感到不划算，面对比亚迪、蔚来高达三、四百的充电费用，又有多少消费者能接受呢？

而且，针对电动车突然没电的情况，厂家提供了一些道路救援方案。如果电动车用户车辆突然没电，拨打厂家官方客服热线后，客服会根据车辆情况和地理位置，选择4S店或第三方公司派出拖车，实施救援。此外，消费者在为电动车购买车辆保险时，保险公司会赠送每年35次的免费道路救援服务。这两种方式均不用收费，相比移动充电服务，这种救援明显更加经济。

提高发展速度，移动充电还需多方助力

虽然目前移动充电实现商用化很难，但从长远来看，在条件充足的情况下，这种补电模式依然拥有发展前景。