之前提到8月长城汽车销量增长有两个重要因素，一个是M6的增长，那么第二个就是皮卡的暴增。

8月，长城皮卡销售20,951辆，同比增幅高达80%，连续4个月销量突破2万辆，市占率近50%。长城炮销售11,100辆新车，连续4个月销量过万辆，持续蝉联皮卡市场销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5卫冕皮卡市场单车销量前三。目前，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球销量累计近180万辆。

长城炮的热销是长城汽车今年最幸运也是最重要的大事。长城炮带来的不仅仅是销量的增长，更是利润上的大幅增长。通常来说皮卡的利润率高于乘用车，而长城汽车成本管控成效凸显，通过供应链降本及内部管理双重提升，平滑与消化了贵金属价格波动对业绩的影响，这意味着长城炮的利润率有着更进一步的提升。

由于皮卡的销量没有乘用车高，我们普遍认为皮卡并不重要，但现在特别是长城汽车内部，皮卡的重要性已经不亚于哈弗H6乃至WEY。长城汽车现在也在不断思考如何打好长城炮这张好牌。

长城炮路亚国际锦标赛、长城炮机车文化节、护航北京自行车赛，长城炮8月以跨界、出圈、共创的全新玩法，构建全场景皮卡车生活。这是一个长城皮卡营销上的突破，目的也是让长城皮卡真正成为现象级的车型。这一步长城汽车很聪明，路子也很清晰，所以未来长城炮的销量进一步增长的可能性非常大。

很有意思的是8月欧拉品牌也有不错的表现。新车销售4,794辆，同比增长291.3%。欧拉黑猫销售3,748辆，同比大涨238.3%；欧拉白猫上涨趋势明显，8月销量比7月大涨273.6%。在新能源补贴下滑的现在，很少有新能源车型能够保持同比增长，欧拉的增长让长城汽车在新能源版块继续领先。

可以说将4个品牌独立分割之后，只有WEY品牌冲击高端受到了巨大的挑战，其余品牌都收获了很大的增长。得益于长城汽车正确而有远见的战略规划，长城汽车才能够拥有这样的局面，这和魏建军的决策有很大的关系。但从另一面来看，如何让长城汽车一直保持正确的决策是长城汽车以及魏建军必须要思考的问题。