而通过计算得哈弗H2、哈弗H4、哈弗H9、哈弗F5以及包括哈弗H7在内的其他车型销量累计仅仅只有6,776辆，占到整个哈弗品牌的比例也从去年的16.7%下滑至11.9%。从好的一方面来看哈弗品牌正在不断聚焦，稳固住了以哈弗H6为核心，哈弗F7为辅助，M6守门的格局，但是从另一方面来看除了哈弗H9以外其他车型的全面边缘化也让哈弗品牌的多样性受到了极大的冲击。

不过值得一提的是随着哈弗大狗的上市，哈弗品牌正在逐渐开辟自己的另一块细分市场。证明其也正在内部淘汰将原来H系列的车型进行精简，而将更多的市场份额留给大狗车型。这也意味着哈弗品牌正在进行属于自己的又一次品牌矩阵转变。

总体来看哈弗品牌依旧处于一种较为健康增长模式，而WEY品牌却从未停止和下滑的市场斗争。今年8月WEY品牌销量达到7,504辆，虽然同比上涨7.1%，但1-8月累计销售41,234辆，同比下滑32.5%。

其中VV6依旧成为销量支柱，4,453辆，同比上涨3.3%，不过由于官方并未给出具体销量，但是通过VV7销量同比增长37.2%可以计算出今年8月VV7的销量为1,706辆，而VV5的销量仅为1,345辆。在推出VV6之后，VV7和VV5一直没有能够回到一个较为健康的销量，这和WEY品牌整个车型的同质化有着很大的联系。

在不断推出终结版、科技版等不同版本之后，整体销量有微增，但是不足以帮助WEY品牌回到一个较为健康的销量区间。相比WEY，领克月销17,098辆，打破纪录的销量数据来看，在这一市场的消费力并没有减少。

所以对于WEY品牌来说，产品差异化和品牌定位依旧是今年最重要的议题，好在对于第一个方面，WEY品牌已经给出了答案。作为依托坦克平台打造的首款车型，WEY品牌新车坦克300亮相以来热度不断。新车外观设计硬朗大气，融合潮酷个性化设计，同时兼顾舒适柔性驾乘体验，该车有望成为WEY品牌在突破35万辆后，销量上新台阶的助推力。

相比VV系列，坦克系列的定位更加清晰，硬朗高端的定位让WEY品牌的定位瞬间清晰。凭借H9的热销，坦克系列也更容易获得消费者的青睐，这对于WEY品牌来说是一个双赢的车型，如果未来WEY品牌坚持硬朗高端的路线，将VV系列的差异化加大，品牌定位更加清晰，WEY品牌有希望获得更好的增长。