虽然看起来体系庞杂，但这些技术背后有一条主线。2017年，东风在电动化、智能化、网联化、共享化之外，增加了轻量化。这五化是东风技术发展的主要思路。

十三五阶段，东风在五化方面均有提升。比如轻量化，掌握了1800MPa高强钢热成型、高性能铝合金挤压铸造技术；电动化，实现EV、HEV、PHEV、FCV技术路线同步发展。

据东风技术中心主任谈民强介绍，十四五期间，东风也将继续按照五化思路进行研发。五化重点分别为：轻量化要考虑成本和性能的平衡；电动化实现800V高压应用技术，实现氢燃料电池示范运营；智能化实现L3+量产搭载；网联化围绕Windlink拓展应用生态；共享化实现数据共享。

『Windlink』

总的来说，东风技术研发大而全，燃油车、新能源，以及轮毂电机这样的小众技术路线，几乎无所不包。开幕式上，东风换电技术也首次亮相。据工作人员透露，预计2021年5月，首批换电站将正式投入使用，首先服务东风出行、T3出行运营车辆。

◆ 300亿研发投入

能够在每个领域都有建树，说明东风对于自主研发，确实花了很大力气。2007年，东风汽车启动旗下品牌乘用车研发，此后十年间，累计研发投入957亿元，获得发明专利982项。