根据欧盟《2018年欧盟工业研发投资记分牌》统计，2018年东风研发投入为5.47亿欧元（人民币43亿元），在上汽、比亚迪之后，排名中国车企第3位。

但这些投入不能满足东风所有研发需求。10月13日，东风集团正式递交创业板招股书，拟在A股募资210亿元，最终进行300亿元投资，用于岚图品牌高端新能源汽车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目，以及补充营运资金。其中，单岚图项目总投资达到110亿元。

从长远看，东风目前的研发投入，不是多了而是少了。2019年，东风集团整车销量293.2万辆，位于中国汽车集团第3位。但销量主要来源于东风日产、东风本田两家合资公司，以及商用车板块。其他合资公司和乘用车业务，目前表现很难说符合东风集团预期。

2020年1-9月，东风风神累计销量4.5万辆，在中国品牌乘用车中排名第16位，和吉利、五菱、长安这些头部品牌相比有较大差距。东风集团董事长、党委书记竺延风指出，当前国内汽车市场进入微增长，存量竞争态势愈加严峻，这种认知，也体现出东风面对当前局面的危机意识。

因此加码技术研发，提升产品竞争力，是东风在十四五期间首先要面对的任务。特别是在新能源和智能网联两大领域，面临着与传统燃油车截然不同的技术要求和竞争压力。在十三五研发成果基础上，进一步围绕五化提升实力，是东风面对未来的必然选择。

◆ 以市场为导向

需要注意的是，技术研发并不是单纯的技术问题。如竺延风所说，要源于市场，终于市场，关注技术成果和市场需求的结合，而不是停留在纸面上做创新。