创收难？从“特斯拉现象”看造车新势力盈利瓶颈

在10月22日，特斯拉公布了第三季度财报，营收和净利润同比、环比均实现大幅增长，已经连续5个季度实现盈利。特斯拉入驻中国后，销量持续增长，在新势力车企中，一直被视为其他车企的对标对象，特斯拉现象也从侧面反映出新势力车企难以盈利的背后原因。

现象一：前三季度交付量稳步提升，利润大涨

数据显示，特斯拉第三季度共生产14.50万辆汽车，同比增长51%，环比增长76%；交付13.96万辆汽车，同比增长44%，环比增长54%，再次创下新高。其中，Model 3和Model Y产量12.80万辆，同比增长60%，环比增长69%。Model 3和Model Y交付量12.43万辆，同比增长56%，环比增长55%。

根据官方财报，特斯拉第三季度实现营收87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%，高于市场预期84.78亿美元，营业利润率达9.2%。报告期内，汽车业务收入76.11亿美元，同比增长42%，环比增长47%；汽车业务营业利润率达27.7%，高于二季度的25.4%。其中，特斯拉出售监管积分共获得3.97亿美元的营业收入，特斯拉能够实现盈利，主要有三点原因：1.得益于疫情稳定后，中国市场逐步回暖；2.特斯拉降本增效策略生效，开启产品价格战，以赢得市场；3.新能源汽车产业链条人的全线布局。

此外，特斯拉首席财务官重申特斯拉2020年50万辆的交付目标。根据进一步测算，第四季度根据计算，特斯拉四季度交付量要超过18万辆，较三季度增长30%，据其目前表现来看，全年交付量要达到50万辆并非难事。

现象二：产品高端化，降低售价以赢得市场

特斯拉最初产品的定位就是高端纯电动汽车市场，自2019年10月以来，国产Model 3标准续航后驱升级版上市就伴随着售价下调，直至2020年10月，该车终端销售价格从最初的35.58万元下调至24.99万元。