奔驰品牌电动化加速前行

去年11月奔驰首款量产国产电动车EQC纯电SUV正式上市，开启了奔驰在中国市场电动化转型的新征程。如今，奔驰在广州车展推出全新GLE 350 e 4MATIC插电混动车型，在中国形成了纯电动和插电混动双线共同发展的格局。接下来奔驰将推出包括E级车和S级轿车在内的更多插电式混合动力车型。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2021年，基于大型纯电车型EVA平台的EQS将亮相中国，续航超过700公里。可以看到，EQ家族的产品将越来越丰富，全面满足不同消费者的需求。

由于国家政策推动，中国新能源车市场相比其他国家发展更加快速，市场容量也更大，同时竞争也更加激烈，各大传统车企都已入局其中。尤其是以奔驰为首的豪华品牌，都有着非常清晰的新能源车规划，源源不断的将新产品推向市场。

除了新车之外，加速核心技术研发布局也是奔驰新能源战略的重要一环。今年7月，奔驰以9.045亿入股孚能科技，抢先布局核心的电池领域。孚能科技在软包电池领域一直占据龙头地位，2017年、2018年连续两年出货量和装机量排名均为国内第一，全球第三，被冠以软包动力之王。众所周知，新能源汽车三大件是电池、电机和电控。而电池的地位相当重要，不仅影响着车辆的续航，更直接影响着相关的补贴甚至牌照等相关问题。

此外，奔驰今年8月还与宁德时代签署了战略合作协议，包括共同开发高新电池技术，为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统等内容。新车、新技术并举发展的目的是奔驰力求至2030年，插电混动或纯电动汽车占其乘用车销量的50%以上。

新能源细分市场未来可期

按照10月份发布的《新能源车产业发展规划》(2021-2035)中要求，到2025年纯电动乘用新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。按照目前2800万的年销量来看，20%的份额就是560万辆。而国内2019年新能源市场整体销量为120万辆，可以说未来四年还有相当大的增长空间。