靠ID.4能打翻身仗吗？

目前引入国产的ID.4车型已经开启预售，售价预计会在25万元以内，一汽-大众的佛山工厂和上汽大众的安亭新能源工厂也都启动生产，预计会在2021年初正式上市交付。按照冯思翰此前的说法，大众希望打造的是人民的汽车，而不是百万富翁的玩具，ID.系列要走的是大众和普适路线。虽然没有明说，但被大众汽车视为竞争对手的名字已经呼之欲出了。在市场表现上对标特斯拉，ID.能做到吗？

我们先来看看作为国产ID.系列排头兵的ID.4究竟带来了什么？

ID.4 X，图片来源：上汽大众官网

产品策略上，用的还是大众在华运用非常成功的双车战略，ID.4 X和ID.4 CROZZ，基于相同平台的同一款车型在南北大众同时投放，尽可能的撬动更大的市场份额。

产品力上，官方说法中，MEB平台上搭载的是与特斯拉同级的E3电子电器架构，这是一个可升级、可扩展、可复用、可移植的汽车电气架构。意思就是说，ID.4车型在数字化方面会是行业领先水平。

ID .4还采用了大众汽车有史以来最高规格的传感器组件，有5个摄像头、3个雷达传感器和8个超声波传感器。如此高规格的传感器组件，意味着ID.4的辅助驾驶系统也会有质的提升。