过去的20多年，要评选出中国车市的霸主，肯定非大众品牌莫属了，无论是市场规模还是品牌号召力，大众汽车在国内市场上都是金字塔顶端的存在。但最近一两年，曾经的车市霸主也有一个比较大的苦恼，在汽车加速电动化的大势下，大众汽车在中国市场上看起来有些掉队了。

乘联会公布的最新销量数据显示，刚刚过去的10月，国内新能源乘用车（只包括纯电和插电混动车）批发销量超过了14.4万辆，同比增长119.8%。销量突破万辆的企业有四家，分别是上汽通用五菱（29711辆）、比亚迪（22395辆）、上汽乘用车（12785辆）和特斯拉（12143辆）。此外，长城、广汽新能源等车企的新能源业务实现了高速增长，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等造车新势力企业表现也都不错。如果再算上普通混合动力乘用车的话，本田汽车也有强势表现，10月整体共计4万辆的批售销量中，本田汽车一家就贡献了2.25万辆。

简单梳理下来，国内不少整车企业近期的新能源业务开展的都不错，但点了十几家车企的名字之后会发现，里面竟然没有大众。

在国内主流的销量统计排行榜中，缺少大众汽车的情况应该还是比较少见的。那么问题就来了，一直都在说新能源车是未来车市的发展方向，而中国市场又格外重视新能源产业的发展，以中国市场为立足之本的大众汽车，怎么就成了落后者呢？

一开始真没认真

实事求是的讲，此前大众汽车并没有特别认真的对待新能源车市场。和其他很多传统汽车企业一样，在一些畅销的燃油车基础上改造新能源车，也是大众汽车一开始选择的迈向新能源领域的技术路线。

纯电途岳，图片来源：上汽大众官网