2019年底，大众汽车发布了全球电动化战略。进入2020年之后，大众汽车在华新能源业务开始全面开花。5月大众汽车斥资11亿欧元拿下了国内电池供应商国轩高科26.47%的股份，并成为其大股东。几乎是同一时间，大众汽车又与江淮汽车签署了深化合作意向书。大众汽车宣布投资10亿欧元，获得江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持双方电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司的管理权。

在另外两大合资公司这里，ID系列车型的引入迅速提上日程。一汽-大众和上汽大众分别引入了MEB平台生产线，其中在上汽大众安亭厂区内还专门建造了一组新能源工厂，这也成为大众汽车集团全球首个专为MEB平台打造的新工厂。从上汽大众新工厂走出的第一款车型就是备受期待的ID.4（同一款车型资源，在一汽大众定名为ID.4 CROZZ，在上汽大众定名为ID.4 X，日前还公布了中文名光荷4 X）。

ID.4 CROZZ和ID.4 X，图片来源：大众汽车官网

按照大众汽车集团的计划，其将于2020 年至2024 年期间投资150 亿欧元，以加速在中国市场的电动化布局。大众品牌方面，ID.4只是在华新能源布局的开端，到2023 年大众ID.家族在华车型将扩充至8款。

另外，不久前召开的第三届中国国际进口博览会上，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰还公布了大众在华基础设施建设方面的布局。冯思翰指出，目前开迈斯新能源科技有限公司（开迈斯是大众中国、一汽、星星充电、江淮汽车于2019年7月联合成立的合资公司，总投资40亿元）已在北京、成都和深圳三座城市布局了40 座超级充电站，并计划于年底前在全国16 座城市建立共计255 座充电站，包括1800个双枪直流充电桩。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰，图片来源：大众汽车官网

真正在国内新能源领域行动起来的大众汽车展示了自己强大的资本实力。不动则已，动起来就要拿下从零部件供应到整车研发制造再到基础设施配套的完整产业链。