最终到2035 年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行，高度自动驾驶（HA）和完全自动驾驶 (FA)具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，而基础设施的智能化水平满足HA级的运行要求。

值得一提的是，这个目标里面，我们可以看到，在具有国家产业优势的V2X发展方面，国家也在积极推动相关技术的研发与测试试验，正在进入示范应用和大规模推广新阶段。据相关统计数据，截至 今年6月，国内已建成16个国家级测试示范区，20多个城市已允许企业开展道路测试，开放道路里程超过2600公里，70余家企业获得超过400余张道路测试牌照，部分城市已开展载人载物测试等。

从智能网联汽车的发展愿景来说，是要实现汽车强国的伟大目标，使汽车社会朝着有益于文明进步、可持续轨道发展，满足人民对美好生活无限向往的需要。这也体现在安全、效率、节能减排、舒适和便捷、人性化等方方面面。

而技术路线图2.0的目标，是辅助政府和汽车行业，通过智能化和网联化技术，达到驾乘安全性和舒适性显著提高，交通事故和人员伤亡数量大幅降低，交通出行和物流运输效率显著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低的效果。当然，革命尚未成功，同志仍需努力。