打造体系的过程，潘燕龙把它比喻为一个织网的过程，大家都知道网络，网的节点越细，那么对品质的控制要求就越多，而这个产品对市场的适应性也就越好。所以我们在试图在编织一个全球的质量网络，这样我们的产品开发、供应商的管理、市场的技术和服务、营销和服务，都能得到有效的提升。

用这套体系，我们在巴西打造全球化的CPS生产系统，按照这个生产系统，我们可以做到从工人到工位，从工位到工段，从工段到车间，从车间到制造工厂，从制造工厂到智能部门，有一整套的维度，有详细的标准。

对于奇瑞来说，从2001年开始国际化，汽车销售到全世界80多个国家，需要适应很多国家的法规，比如欧盟系统、中南美系统、拉丁系统等等，各种不同的系统法规，对我们的要求各不相同，需要我们要做不同的认证。

而今，奇瑞的产品在七个国家和地区有生产，包括CBD在内的销售有八十几个国家地区，所以在这个过程中间，我们要制定各种不一样的制造系统的标准，产品适应性的标准，质量适应性的标准，产品开发的适应性标定和适应性的提升，这些工作都必须要在产品的品质管理过程中体现出来。

培育万辆级市场

奇瑞在这次车展上发布艾瑞泽5 PLUS，也有一个未提及的元素。实际上，艾瑞泽5从一落地，就是一款全球车型，是一个全球车的概念。而且，随着艾瑞泽产品的全球销售，奇瑞在海外市场的知名度也得到不断提升。

在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美市场，艾瑞泽系列产品已跻身市场前列，我们很多车主都是多年的日系产品车主转化过来的， 潘燕龙表示，其实有两条腿支撑了奇瑞海外，一个是中东，一个是中南美。以前中东这一条腿表现不是太好，经过这两年，正在好起来。