而说到奇瑞国际市场的战略规划，潘燕龙讲，这是比较明确的，一定要明确的。我们原来提出的叫做5050战略，就是用五年的时间，要达到年产销50万辆的能力和水平。这个工作我们估计会提前，会逐步落实完我们年产销50万辆的能力。

奇瑞原来讲开拓四大、五大市场，现在改用培育，这是一个理念上的提升。潘燕龙透露，现在的奇瑞重点在于培育万辆级市场。万辆市场这个概念，记者在采访上汽大通时，曾有耳闻。现在奇瑞注重培育的工作，也是国际化三步走战略中走上去的体现。

奇瑞的三步走战略，源自2013年以前，当时奇瑞以发展中国家市场为切入点，以出口贸易形式为主，所以要让产品走出去。2014年开始，奇瑞开始走进去，布局巴西和俄罗斯等新兴市场，对当地工厂和经销渠道实施规划和管理，扎根当地走进去。从2020年起，奇瑞将推动品牌走上去，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。

而培育万辆级国际市场方面，现在根据奇瑞调研，有33个市场能够实现每年万辆销售的能力和万辆服务的能力。当然，如果低于1万辆，培育这个市场明显不划算。而从机会市场到成熟市场，也是奇瑞目前整体战略的转变。

那么，随着RCEP协议的签署，环一带一路的15个国家市场会陆陆续续开放，这件事对奇瑞会有什么帮助呢？

对于记者的提问，潘燕龙表示，我们无限地欢迎。为什么？全球汽车市场中间，就是东南亚的对中国市场的开放比较保守，对韩国、对日本的市场开放都很好，关税壁垒比较低，唯独就对中国市场关税壁垒比较高。而且，关键在于，签署RCEP协议的国家，都是全球增长速度最快的市场。这个市场的开拓、开放，对奇瑞当然非常有利。

此外，环一带一路的66个国家和地区，其中很大一部分国家是集中在东南亚和中亚地区，所以RCEP协议的达成，对奇瑞的意义也比较重大。