一年前，记者走进亚市的广场时，满眼都是途乐和普拉多等进口车。再早几年，大概2014年，我刚到亚市，正赶上它的辉煌时期，市场里人山人海，广场上停着成片的平行进口车，一排途乐、一排普拉多、一排兰德酷路泽，一位仍在亚市艰难经营平行进口车的商户向记者回忆，当时车也不愁卖，我们都是在遮阳伞下打着牌等着客户上门，要是碰到砍价的消费者就不卖了。

可如今，作为亚市曾经的拳头业务，平行进口车市场受国六排放标准影响，已经发生了肉眼可见的变化。我们店现在靠寄售中规进口车（通过厂家进口到中国的车型都是专门针对中国市场定制的，称为中规车，平行进口车为美规车、欧规车等）来保证客流，上述平行进口车商户透露，我认识的几个经营平行进口车的老板都已经转行，亚市里零星的几家平行进口车商户很快就会被集中到一条小小的店铺街上

亚市仅剩零星的几家平行进口商铺 郭跃摄

与平行进口车商户数量大幅下降同步，亚市的二级经销商也日渐式微。一位坚守的经销商大姐以不常见的拉客方式向记者推销汽车。在随后攀谈中，她直言，别家都干黄了。

4S店正成为亚市的新车销售主力 郭跃摄

取而代之的是各大汽车品牌的4S店。记者粗略统计，亚市内汇聚着奔驰、宝马MINI、几何汽车、广汽新能源、上汽大众、捷途、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、观致、广汽丰田、上汽大通、进口大众、广汽菲克、斯巴鲁等传统车企的4S店。此外，小鹏、威马、塞力斯、哪吒等造车新势力也都在此有所布局。

大厅内的二级经销商基本人去楼空 郭跃摄