在亚市的商户中，二级经销商的占比曾高达六成。但日益复杂的竞争环境，尤其是北京市场的独特性，让二级经销商的生存基础和环境不断恶化，它们中大部分已出局，苏晖分析指出，亚市目前全靠收取进驻4S店的摊位费也是不可取的，还得基于互联网实现线上线下协同，并加大宣传力度来唤回亚市的品牌热度，从而才有可能再焕生机。

作为亚市转型升级的另一突破点，二手车业务正迎来多重政策利好。从取消二手车限迁，到降低征收销售增值税，正推动着亚市的二手车业务板块积极探索多元化的运营模式。记者在走访时发现，大厅北侧圈出的二手车交易散户区依旧如常，用户购车还是传统的逛街、找车、聊天、砍价，商户卖车仍然得具备能说会道和火眼金睛的本领。车辆最终会在买卖双方多次商量后成交，这或许正是在二手车市场淘车的乐趣。

亚市二手车也在经历散户和平台间的博弈 郭跃摄

环境更好的大厅内，如今已经变成了人人车的地盘。更大的品牌平台、更透明的车价、更专业的讲解、更有保障的检测和售后，让消费者在选购二手车时不再那么茫然。

在利好政策的助推下，二手车市场正迎来发展的春天。亚市如果能抓住二手车业务的机遇，加强品牌经营，将是其另一条出路，苏晖说。