博格华纳电气化产品解决方案（图片来源：博格华纳）

据了解，博格华纳通过收购德尔福科技，一方面巩固了其在混合动力和电驱动系统领域的业务优势，另一方面则增强了其汽车电子和功率电子的业务规模、技术、人才和系统能力，更重要的是完善了其作为驱动系统供应商所应该拥有的面向未来的下一代动力总成所需要的能力。

作为动力总成电气化全方位解决方案的提供商，上汽变速器开发了高转速深度集成电桥。据上海汽车变速器有限公司前瞻技术总监陆季波介绍，这是一款三合一的驱动电桥，实现了高转速、高速永磁同步电机以及高性能控制器MCU一体化的深度集成。驱动电机最高转速可达16000rpm；减速器是借鉴德国大众MEB要求来进行设计开发的，峰值功率可以达到165KW，峰值扭矩是300Nm，车轮端的扭矩达到3900Nm；同时该驱动电机还分高、低功率不同版本，减速器可以使用不一样的速比，可以用于SUV、轿车等等各种各样的车型。

华为技术有限公司数字能源产品线车载电源领域副总裁彭鹏则提出了自己对下一代电驱动电力电子架构的思考。只有自主掌握核心技术，才能在下一个汽车百年中占据先机，华为希望通过对下一代电驱动电力电子架构等技术的研发，在未来引领整个行业趋势，最终把数字世界带入每一辆车。

今年9月，在北京车展期间，华为推出多合一电驱动系统DriveONE，为业界首个超融合电源与解决方案，可提供开放平台与跨代技术，助力车企造好车。据介绍，O为Open Platform（开放平台），包括软件平台AutoSar架构、硬件平台 CCA架构、数字化开发平台PDDP；N为New Generation（跨代技术），包括第一代多部件方案、第二代融合方案、第三代动力域方案；E则是Excellent Experience（卓越体验），致力于融合极简、安全可靠、AI云智等。