至此，五菱宏光、比亚迪和特斯拉形成了较为稳固的三强，三家头部车企占据整个新能源市场总销量的46.5%。

而剩下的五成市场份额，则被其他传统车企和造车新势力们瓜分。11月，股价齐飙升的造车新势力们交付量也创新高。蔚来、理想和小鹏分别在11月份交付5291辆、4646辆和4224辆新车。

乘联会秘书长崔东树表示，纯电动车的新势力车企逐步成为新能源市场重要参与力量，11月新势力车企（蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒和零跑）的销量逐步达到11.8%的新能源市场份额。对于新造车三剑客的表现，东吴证券也给出了积极预期：销量进入快速增长期，同比翻番以上，进入新产品周期，未来高增可期。

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传统车企欧拉11月销售新车1.15万辆，同比劲增415%，环比增长45%，其中欧拉黑猫销量达0.94万辆。广汽新能源AION S、和奇瑞EQ在11月的销量也均突破5000辆。

与新能源市场的翻倍回暖不同，燃油车市场稳扎稳打，且格局稳定。

一汽-大众、上汽大众与上汽通用依然位居前三名。不过南北大众的差距正在不断扩大，数据显示，一汽-大众11月份零售量为22.3万辆，同比增长7.9%，而上汽大众再次两位数下滑，11月零售量同比下滑23.4%至15.1万辆，这也是上汽大众连续11个月同比下滑。