不过，随着蔚来换电站数量一座座的增加，BaaS方案的渗透率日渐提升，人们不得不承认的是，当初特斯拉没能跑通的模式，如今蔚来却真的做到了。

面对这股来势汹汹的新浪潮，国家电动无疑想以规则制定者的身份加入这场游戏，而作为一家能源公司，率先与更多企业形成捆绑，或许就是其现阶段的战略。

这一点，从7月份，其同样与北汽集团签署了一份深化战略合作框架协议的举措便能够证明。而根据当时的计划，双方将在2021年6月底之前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

ToB市场与北汽捆绑，ToC市场与蔚来携手，跟随着这两家先行企业，快速提升在换电领域占有率的同时，国网电动也能在双方的合作中，摸索到能够实现共赢的商业模式。而一旦与这两家企业的合作被成功跑通，那么在此后与其他企业的合作中，国网电动无疑将有着更大的优势。

毕竟，电池规模虽然各家不尽相同，但需要电力资源却是每一家企业都不能缺少的必要条件。

而在充电桩市场，无论是市场份额，还是实际盈利水平，都位列于特来电和星星充电之后的国网电动，无疑想抓住这一次机会，成为换电市场的龙头。