整体来看，互联网巨头们在汽车领域的布局主要是围绕自动驾驶和车联网两个赛道展开，只不过实际落地过程中各有侧重。比如百度虽然提出了智能交通、智能汽车和自动驾驶三驾马车并驾齐驱的战略，但核心归根结底还是在于自动驾驶和车联网。其中在自动驾驶领域，百度通过在算法、芯片、传感器硬件、地图、测试验证等多个层面齐发力，已先后开发了Robotaxi、Minibus、自主泊车、车路协同、5G云代驾等多个解决方案，成为国内自动驾驶领域的领头羊。

Apollo迭代历程，图片来源：百度

据此前百度在第二届Apollo生态大会上透露，目前Apollo智驾已经与广汽、威马、长城等品牌在AVP领域开展了量产合作，未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载100万台。而在更高级别的无人驾驶方面，百度也已经取得了阶段性的突破，其无人驾驶在北京、长沙两地测试里程已超过5.2万公里，Apollo Go累计接待乘客超过21万名。

在车联网方面，百度的核心产品有CarLife、小度车载OS等。据统计截至目前百度已经与超过70家车企的600款车型展开合作，实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载，如果加上地图等相关业务，目前Apollo智舱已累计实现超过1500万台车辆的搭载。百度Apollo预计，到2023年搭载Apollo智能车联AI能力的车将超过1亿辆。

斑马智行智联网汽车解决方案，图片来源：斑马智行

而阿里和腾讯，更多是从车联网着手，以各自的智能生态赋能车企智能化升级，比如此次和上汽的合作，阿里的主要贡献点就是用户大数据、智能生态。具体来看，在汽车领域阿里依托斑马网络制定了智能车机智能座舱智能汽车的三部曲 战略规划，目前正试图围绕AliOS，打通车载支付宝、车载钉钉、车载小程序和高德地图等阿里旗下应用，在产品、商业模式等多个层面助力车企转型升级，进而从智能汽车逐渐向数字交通、产业数字化延伸。AliOS是斑马网络2015年推出的智能汽车操作系统，该系统整合了阿里云云计算、车路协同、城市大脑、达摩院、千寻位置、高德地图、支付宝小程序等车-路-云生态能力，可以多方面为车企赋能。

为加快抢占智能汽车发展高地，阿里甚至向斑马网络下达了明确指标三年内AliOS汽车装机量要达到1000万辆。这是什么概念？从2016 年 7 月到 2019 年 9 月，AliOS 装机量累计也不过90余万辆，这意味着未来三年AliOS的安装量需要增长十倍，几乎是一个不可能完成的任务。