高端电动车的诱惑

从早期的车联网、自动驾驶，到现如今的整车生意，毋庸置疑互联网巨头们在汽车领域的竞争已经步入了下半场。那么，这一新赛道会是巨头们的好归宿吗？目前来看，大概率会，至少相较于虚无缥缈的无人驾驶，发力电动汽车的高端化有望让巨头们更早收获真金白银。

虽然目前车联网和自动驾驶的发展渐入佳境，但盈利一直是个老大难题。特别是自动驾驶，面向ADAS应用的L1、L2纵然已经实现了规模化商用，L3也于今年逐步拉开了量产大幕，但现阶段真正能给巨头们带来收益的项目少之又少。更不用说像百度斥巨资研发的Robotaxi、Minibus，阿里的末端无人配送，短期内想要获得投资回报更是难上加难。

比较之下，高端电动车则是一个正不断进行商业变现的产业。特斯拉国产后销量快速提升，蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场的攻击力不断加强就是最好的证明。其中特斯拉，自Model 3国产后销量节节攀升，到11月份达到了21,604辆，同比增长78%，刷新了特斯拉在华单月销量最高纪录。前11月，特斯拉在华总销量达113,655辆，在国内新能源乘用车排名中高居榜首。

蔚来2020新车交付情况，图片来源：蔚来汽车

而新造车中间的蔚来、理想和小鹏，今年的销量增势也十分亮眼。其中蔚来今年1-11月已累计交付约3.67万辆新车，同比增长约111.1%，自正式交付以来，蔚来ES8、ES6、EC6三款车型共计交付约6.86万辆。理想今年前11个月总交付量为26,498辆，其中11月交付4,646辆，环比10月增长25.8%。小鹏11月交付新车4,224辆，同比增长342%，前11月累计交付新车21,341辆，同比增长87%。

另据乘联会数据，今年11月，纯电动汽车销量中A00级、A0级、A级、B级、C 级车的销量占比分别为 32%、15%、29%、23%、1%，其中B级车和C 级车占比显著增加，进一步凸显了高端电动汽车市场的良好发展态势。