在10月份的鸿海科技日上，鸿海介绍了其3+3的发展策略。其中，三个目标为电动车、数字健康和机器人技术。三大主题为EV软件开放平台、硬件开放平台、以及关键零部件等。

而鸿海和裕隆汽车联手开发的MIH平台，号称聚焦四大特色：模块弹性化、轻量一体成型、强大的EEA架构与自动驾驶平台，并且搭配软件构成MIH EV开放平台。

鸿华先进科技（鸿海和裕隆的合资企业）副董事长左自生还表示，MIH 软硬件平台所有的开发成果，包括规格、参数、软件等将会开放给合作伙伴。车厂可以在MIH的基础上，用最少的代价、最短的时间开发所需要的车型，不论是Sedan（轿车）、SUV、MPV都可以。如果是开发ADAS的Tier 1（供应商），可以利用 MIH的参数、软件，去演练他的感知、定位、决策等软硬件。

就像前面所说的，MIH平台要解决传统车企在研发上的三个主要问题：巨大的研发投入、技术和产品开发时间过长、资本受限。而曾经追随苹果教父乔布斯多年、为苹果开发过多款核心软件的鸿海技术长魏国章是这么说的，新平台将透过软件定义、软硬分层与开放生态三大特色，解决现阶段电动车的发展痛点。

他进一步解释道：汽车未来将可透过软件定义持续更新升级；而软硬分离分层的架构，缩短了传统冗长的开发周期；最重要的是，开放平台的关键技术和工具给开发者，大大降低了产业进入门槛，让更多人可以参与进来。

鸿海的MIH平台的目标和野心，是成为电动车产业的Android系统。据悉，到目前为止，MIH 联盟已经得到 201 家厂商(合作伙伴)加盟。

此外，鸿海的首款开发者工具平台EV Kit将于本月公开发售，并于2月开放预订，以及在4月开始对外交货。EV Kit将提供联盟系统开发者Drive-by-wire的车端平台，且开放CAN总线协议以便自行开发。