我们梳理一下脉络就知道，郭台铭很早就开始在汽车领域进行试探了。早在2013年，郭台铭就与马斯克进行过会谈，获得了特斯拉Model S车内面板的订单，成为特斯拉供应链的一员。

2014年3月，北汽集团宣布与富士康共同进军分时租赁领域。双方从开始会谈到合作落地仅用时4个月。在切入出行领域之后，富士康将目光投向了整车研发生产项目。

2015年3月23日，富士康与和谐汽车、腾讯在郑州签署了《关于智慧互联网电动汽车的战略框架协议》，和谐富腾总投资10亿元人民币，腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。

虽然最后富士康退出，变成了和谐腾，而且经过数轮融资，拜腾累计获得84亿元融资，一度被业界热捧为四大造车新势力之一，但是终究功败垂成。这次从拜腾的起死回生，以及郑显聪加盟鸿海等一系列动作，也让我们再次看到了鸿海和郭台铭一颗不屈的心。

此前，12月16日魏国章在大肚山跨域创新产业高峰论坛上曾表示，软件和开放是鸿海集团推出MIH电动车平台的核心价值，未来将锁定自动驾驶和智慧车应用。再加上MIH的全球伙伴包括亚马逊网路服务AWS、微软、联发科、高通、德州仪器、意法半导体、罗姆、宁德时代等，鸿海可谓万事俱备，只欠东风。

郑显聪加盟鸿海，是郭台铭的希望所在。我们虽然不能确定将来鸿海会不会为苹果汽车代工，不过可以确定的是，造车不是一件容易的事。现在，戏台已经搭好，就看怎么唱戏喽。