现在，轮到富士康的郭台铭先生挖Jack(郑显聪喜欢别人这么称呼他)了。

从这个信息，我们可以判断，鸿海郭台铭对于供应链的重视。得找个高手来搞定造车这件事。郭台铭的眼光可谓精准。

从目前来看，郑显聪负责的MIH联盟，是鸿海集团打造的一个开放平台计划。MIH开放平台要解决的是传统汽车产业的三大痛点，包括开发费用过高、开发期限长、资本不足。而该开放平台也计划邀请更多合作伙伴加入，共同构建电动车软硬件和生态系统。

简单来说，这个计划类似于德国大众集团打造的MEB平台。但是，我们都知道这个开放式的平台是极为烧钱的。就像大众去年宣布的，在电气化、混合动力总成和数字技术重点投资领域，未来五年的投资总额约730亿欧元（约人民币5675亿）。

此外，据麦肯锡估算，一家车企若想在新四化各个方面取得明显成就，大约需要在10年内投入约5000亿元人民币，其中仅电动汽车领域的投入就将近3000亿元。

鸿海能做到多大，或者说想做到多大，还是个未知数。不过，造车的决心是确定的。一句话，野心不小哦！

就在近日，鸿海集团还与浙江吉利控股成立合资公司，双方各持股 50%，为汽车制造商以及出行产业提供代工生产服务，并为汽车制造商提供有关电动车技术的咨询服务。这是鸿海与汽车制造商组建的第二家合资公司。