在今年特殊的V型态势中，日系车最为抗跌。2020年，日系车企在中国销量第二次突破500万辆，达到517.6万辆，同比上涨1.7%。

2020年全年，本田和丰田都延续了销量上涨的表现。一汽丰田和广汽丰田分别完成了77.9万辆和76.2万辆的销量，同比增长6.8%和12.2%，涨势较为明显。

值得一提的是，本田的合资公司之一东风本田位于疫情中心武汉市，因此在一季度面临较大复工复产的压力。不过，凭借下半年全体系的发力，其销量也得以反弹，2020年，东风本田先后推出了UR-V、CR-V、思域Hatchback、享域锐混动、M-NV等改款和全新车型。2020年全年，东风本田在华销量为85万辆，同比增长6.3%，位列销量T0P20车企榜单第八位。同期，广汽本田销量为80.2万辆，同比上涨4%，位列第十。

德系车企的销量大盘同样稳固。2020年全年，一汽-大众销量为207.1万辆，同比增长1.2%；北京奔驰销量为61.1万辆，同比上涨7.7%；华晨宝马共销售60.5万辆汽车，同比增长11.1%。只有上汽大众下滑明显，2020年全年仅完成150.6万辆的销量，降幅达到24.8%。

相比之下，自主品牌的境况不可同日而语，长安汽车和奇瑞汽车是为数不多实现销量上涨的车企。

2020年，长安汽车销量为97.6万辆，同比上涨21.4%，也是榜单中涨势最猛的车企。

从车型上来看，长安CS系列成为销量担当。其中CS75自2019年上市以来，就为长安汽车带来新一波的增长，2020年，CS75销量达到26.68万辆，同比增长38.1%。长安欧尚也在2020年触底反弹，欧尚X7在2020年全年共销售8.67万辆，年底刚刚上市的欧尚X5也达到了1.17万辆的销量成绩。长安欧尚总经理王孝飞透露，长安欧尚X7定位于城市主流家庭，欧尚X5瞄向年轻人群体，同时还有针对多子女家庭的科赛。多群体覆盖则是长安欧尚实现增长的原因。他表示。