其它自主车企的境遇略显落寞。销量TOP20的榜单中，吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、比亚迪和广汽传祺都经历了或多或少的下跌。

而下滑严重的还有韩系车，北京现代甚至创下了历史销量低点。过去的2020年，本应是北京现代的产品大年。按照最初计划，第十代索纳塔将于4月上市，第七代伊兰特将在7月上市，全新名图也将在9、10月份上市，并且这些产品都要采用全新的i-GMP平台生产。

不过疫情的突发将其产品节奏完全打乱。上述三款新产品都经历了3个月的延期，直接拖了全年销量的后腿。2020年，北京现代销量为44.6万辆，同比下滑35%，成为TOP20榜单中下滑最严重的车企。

虽然疫情一度让车市陷入低谷，但豪华车市场风景这边独好。中汽协数据显示，2020年12月，国产豪华车销量达到28.4万辆，同比增长24.6%。2020年自4月以来，豪华车的涨势就没停歇，4-12月，其月度销量同比增幅平均达到31.4%。

某合资主机厂员工崔和（化名）表示：现在有一个行业共识，就是客户类型变化了。他透露，近几年置换、增购的客户比例约占40%-50%，也就是说第二次以上买车的客户多了，而这类用户需要品牌升级，所以豪华品牌恰好能满足其需求。另一方面，豪华品牌低端产品增多，也正好契合了二次购车客户需求，崔和说。

扎根和离场，新能源汽车的转折年

尽管大盘下滑，但中国新能源汽车市场却一片繁荣。