尾部新势力的日子却没那么好过。除了博郡、赛麟等几近停摆，勉力支撑的企业也困难重重。

其中，成立于2015年的云度汽车是中国跑得最早的造车新势力之一，它曾是第十家获得新建纯电动生产资质的企业。时至今日，先发优势几近于无，2020年云度汽车销量仅为4470辆，云度汽车内部员工此前向未来汽车日报透露，工厂目前日产量大约仅有30辆。

成立于2017年的新特汽车，更为窘迫。自2019年位于贵阳贵安新区的工厂项目暂停建设起，新特汽车的发展就一度停滞。新特汽车对外表示，由于2019年长江汽车在发展上遇到困难，加上国家对于乘用车的生产资质管理出现变化，所以贵安新区的新能源项目也处于暂缓状态，没有办法再给新特汽车进行生产。2020年，新特汽车销量仅为60辆。

时间进入2021年，优胜劣汰的节奏还会加快。

随着特斯拉Model Y开售，大众ID.4上市，比亚迪推出综合续航1200公里的混动杀器，上汽、长安、东风、长城等车企纷纷发力高端新能源汽车，这个市场势必将掀起更大波澜。