现在我们在看看理想的动力构成，和三个工作模式

理想one配有一块40.5度电的电池，搭载电驱系统，再搭上1.2t东安动力的增程器和45L油箱。最大功率240kW，最大扭矩530Nm，也就是所谓的3.0T动力，纯电续航在180公里这样。有三种工作模式分别是纯电优先、油电混合、燃油优先。

这三种动力模式分别适应多种出行需求，1、纯电优先-有条件安充电桩，充电方便，电量到17%增程器启动。2、油电混合-出行距离远或家里没桩，电量65%左右增程器启动，但不会很积极的保持电量，电量最低能降到10%（小编实测得出）。3、燃油优先-充电不便或者长途出行，当油车用，电量65%左右增程器启动，并保持电量。

那理想one解决了用户那些痛点

问个问题？有车主抱怨自己的燃油车续航里程短，续航不真实吗？没有油了去加油站10分钟左右就能解决的问题是问题吗？我认为纯电动汽车困扰用户的最大原因是补能需求，充电时间长、充电不方便，是困扰用户最大的问题！限制电动汽车发展的不是续航，而是给电动汽车补能的便捷性。现在的电池技术能达到充电8分钟续航1000公里吗？现有的技术下完全不可能对吧？所以理想one所代表的增程式混动技术解决的是用户补能需求，满足用户多种方式的出行需求，从而治好用户的续航焦虑。

增程式技术路线的两种工作模式，可以给用户带来燃油车没有的，纯电动汽车的驾驶感受，又能解决纯电动汽车的续航焦虑。技术是为人服务的，一切都要以用户的角度出发，能更好解决用户痛点的技术就是好技术，这点就如李想说的互联网人更懂用户思维。

介绍了以上几点，那自媒体（用户）吐槽的是理想one，还是增程式混动技术？