动力方面，e-tron GT两款车型的最大功率分别为350kW和440kW。其中RS版本的0-100km/h加速时间仅为3.3秒。而两款车型的最大续航里程，则分别为488km和472km。根据此前规划，e-tron GT计划在今年第四季度正式投放中国市场。同时，国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback等纯电车型也将在年内陆续上市，奥迪将逐步形成强大的e-tron产品家族矩阵。

三大方向定调未来发展

在过去的2020年，受到新冠肺炎疫情的持续影响，中国乃至全球汽车行业都存在着诸多不确定性。但对奥迪而言，这又是特殊的一年。数据显示，2020年奥迪品牌向中国大陆市场共计交付了726288辆汽车，这也是奥迪有史以来首次在华年销量突破70万辆大关。贺熙曼认为，奥迪对于在中国的未来已经拥有了常清晰的发展战略，就是聚焦在可持续化、电气化和数字化三大方面。

在今后的20到30年里，电动车领域会给奥迪带来很大的机会。贺熙曼表示：我相信电动车是出行的未来，正是因为这个原因，到2025年，奥迪对电动车的领域计划投入150亿欧元。

数据显示，2020年中国新能源汽车销量达到125万辆，继续保持着世界最领先的电动车市场地位。未来随着更多新产品的投放，新能源汽车的销量还会继续攀升，成为中国汽车工业主要的增长因素之一。在贺熙曼看来，目前全球汽车工业都处于一个转型的过程，奥迪也已经在转型过程中找到了自己的节拍。

在目前中国高端电动汽车市场中，像特斯拉和蔚来等新兴品牌已经在市场份额上占有优势，但是奥迪作为传统豪华品牌的代表之一，在终端市场的表现却并不能令人满意。对此，贺熙曼认为奥迪在现阶段更加需要学习对手的优点。

以特斯拉为例，贺熙曼表示：如果分析一下我们的竞争对手，正是因为有他们的存在，我们往电动车发展的道路上获得了很多的进步。