在之前的几年里，中国汽车行业经历了新能源发展的一个又一个风口，但也看到了一个个刚起步的新公司在资本撤离后落下的一地鸡毛。在这样的前提下，廖兵和他的自由汽车，如今又该如何扬帆起航？

从当下透露的资料显示，自由（深圳）新能源汽车科技有限公司是以廖兵为核心组建，且向外宣称是一家身携新能源智联汽车团队，其核心团队拥有成熟的新能源智联汽车项目经验的新能源汽车企业。

而曾作为广汽蔚来CEO的廖兵，此前的确是在广汽本田、广汽零部件、广汽菲克和广汽研究院任职高管；在近三年的创业生涯中，更完成了从职业汽车人到创业者的转身。在广汽蔚来任职期间，其也以200人的团队，5亿元人民币的投资规模，实现了自公司成立到整车交付的完成。

粗略看下这样的背景，其实会感到很熟悉。倒下的、还健在的造车新势力中似乎都能看到类似的影子。博郡的黄希鸣、爱驰的谷峰、威马的沈晖、华人运通的丁磊大多数造车新势力的掌门人都有着在传统车企任职的经历。

事实上，截至目前，随着以蔚来、小鹏为代表的头部新势力，以稳定月销过5000辆的成绩，向外界表露出了属于新人的一丝精进。紧跟其后的威马等车企，实则也在用较为明朗的态势持续输出。或许恰是当下的市场格局，给了廖兵自立门户的勇气。

再者，由于自由（深圳）新能源汽车科技有限公司参股方分别为北京新鼎格力装备工程有限公司，认缴金额6000万元，持股比例60%；广州博派投资合伙企业，认缴金额3000万元，持股比例30%；以及个人股东张珲，认缴金额1000万元，持股比例10%。

这就意味着，自由汽车的实际控制方就是北京新鼎格力装备工程有限公司，而后者则是由廖兵持股达99%。同时，通过股权穿透可知，广州博派投资合伙企业的最大资方广州瑞哲投资有限公司的实际控制人也是廖兵。