上述分析人士则表示，虽然百度造车是由吉利代工，但在车辆工艺设计、供应链管理、销售渠道运营等方面，双方需要深入的磨合，而百度也缺乏经验。甚至有评论对吉利的供应商比较担忧，称吉利在供应商方面一向压榨，以后多方存在口舌之争也未可知。

另外，在技术层面，在与北汽合作一年半后，北汽集团前董事长徐和谊在一次北汽内部年度战略会上的在和百度合作一段时间后，觉得华为的进步很快，现在和华为的合作最深一番话也让人对百度造车多了一份担忧。

还有观点认为，现在吉利战略繁多，有没有精力、有多少精力顾上与百度的合作也是未知数。

值得注意的是，吉利与戴姆勒的合作，同样是基于SEA架构研发，今年将推出首款新车，自己旗下的另一高端电动车品牌Polestar也已经与Waymo达成了合作。此外，吉利本身与沃尔沃就有自动驾驶技术的合作，也有自己的汽车智能自动驾驶解决方案服务商福瑞泰克，且也与腾讯在智能座舱、自动驾驶等达成了战略合作。

不过，上述分析人士也表示，软件定义汽车逐渐成为行业共识，百度所持有的AI、自动驾驶等技术储备，正是实现这一变革的重要驱动力。