数据显示，百度自动驾驶阿波罗测试车队规模目前已达500辆级别，获得专利数1800件，测试里程总计超过600万公里，获得测试牌照总计超过170张，其中载人测试牌照超过120张；获得北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照。

但至今，百度的自动驾驶业务其实依然无法落地，更难实现盈利。

2019年，小鹏、理想都去找过百度融资，但百度非要将其Apollo计划和他们互绑，不让对方自己做自动驾驶，最后就不欢而散。 张翔说道，不管是谁，这些核心的技术肯定都是要自研的，谁都不愿被掐脖子。

而从长远来看，自动驾驶需要长期的数据积累，跟车企之间短期的合作，也难以帮助Apollo无人驾驶平台达到L5级的自动驾驶水平。

同时，百度主推的RoboTax i发展也并不顺利，业内对其并没有多大信心，据了解，目前欧洲车企和Uber至少已经暂时放弃了这条道路。

上述业内分析人士则表示，不管是AI技术还是自动驾驶技术，即便是再怎么沉淀，没有硬件作为抓手，就很难走向大众市场。现在造车还是在风口期，百度再不行动，那它这么多年花费无数心血的自动驾驶系统可能就会竹篮打水一场空，错过的将是一个万亿级的市场。

虽然百度选择亲自下场造车，但是在百度的计划中，新成立的汽车公司与Apollo将只是深度合作，新成立造车公司将独立于百度， Apollo会继续坚持开放平台的策略，帮助车企合作伙伴造好车。