当然，面对销量大幅下滑，上汽大众并没有坐以待毙，而是进行了一系列补救措施。据悉，上汽大众一方面凭借多轮产品攻势叠加大幅降价换取市场；另一方面加快的数字化、电动化转型步伐，试图找回市场节奏，但最终销量结果显示，以上措施成效并不明显。

那么，称霸中国市场多年的上汽大众，去年为何惨遭滑铁卢？今年能否逆势回弹？

导火索，帕萨特、途观L 接连碰壁中保研

时间回到2019年12月23日，中国保险汽车安全指数（C-IASI，以下简称中保研） 发布上汽大众帕萨特测试评价结果显示，在正面25%偏置碰撞中，帕萨特取得的成绩为P（较差），是该机构已测试41款车型中的最差成绩。这也是继上次上汽大众途观L在正面25%偏置碰撞中拿下P（较差）测试成绩后，上汽大众第二次在该测试中折戟。

可恰恰就是这个看似不大不小的测试结果，引起了中国消费者的广泛关注和担忧。

在帕萨特碰撞门持续发酵一年之余，帕萨特销量一路下滑，距离B级车销量王越来越远。

有网友认为，碰壁中保研是上汽大众销量下滑的导火索。此前上汽大众能碾压其他品牌，依靠的是消费者对上汽大众的信任。但帕萨特、途观L等车型碰壁中保研，则对上汽大众产品安全性提出较大考验，从而影响其口碑。