一方面，途观L、途昂、途铠三款车型，2020年累计销量分别为17.02万辆、5.3万辆、4.45万辆，其下滑幅度均为10%左右，途昂、途铠下滑超过20%；另一方面，途昂X和途岳虽然呈现增长趋势，但该两款车型环比增幅已出现下降，说明新车效应已过，市场热度正在快速减退。

去年，针对固化的产品结构，上汽大众向MPV领域开了第一枪。威然的上市，不仅意味着上汽大众开辟全新领域的决心，更是向30万元以上的高端市场发起了另一次冲击。

数据显示，去年12月上汽大众威然销量为2117辆，4月-12月累计销量为2.15万辆，平均月销2600余辆，与别克GL8单月超过1.2万辆，更是没有可比性。

威然被上汽大众寄予厚望，欲进入高端MPV一线阵营，直接把枪口瞄准兄弟企业的别克GL8，可谓野心勃勃。上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众销售公司总经理贾鸣镝也把品牌向上重任，赋予了威然。但理想很丰满，现实似乎很骨感，甚至不及传祺M8、奥德赛、艾力绅等竞争对手。随着新车效应逐渐褪去，上汽大众威然扑街的架势已凸显。

图片来源：上汽大众官方微博

值得一提的是，主要竞争对手一汽-大众，2020年则推出了大众品牌旗下探岳GTE、探岳X、第八代高尔夫、CC家族以及捷达旗下VS7等至少五款全新车型。

此外，奥迪品牌亦有多款新车投放。随着更多产品的推出，一汽-大众在形成更细分产品组合完成对市场覆盖的同时，一定程度上蚕食上汽大众的市场份额。