相比奔驰的跨越式发展，奥迪近年来表现略显波折，虽然销量也逐年攀升，但2016年的再合资事件，直接引发中国高档车市场格局的巨变：奥迪由原来的遥遥领先，到2019年被宝马、奔驰同时超越，且不断被二者拉开差距。 一位业内人士不无惋惜地表示。

奥迪再合资得以解决

值得庆幸的是，在事件相关方的不懈努力下，历经四载的奥迪再合资最终得以解决，收获多赢局面。去年12月底，奥迪中国发布消息称，奥迪携手两大强有力的中国合作伙伴中国一汽和上汽集团共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

此外，一汽-大众奥迪销售事业部还升级为独立销售公司，并将搬迁至杭州。有分析认为，此举将有助于一汽奥迪吸引更多的人才，拉近与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。

在奥迪厘清合作伙伴关系，团结一致向前看的同时，奔驰、宝马也在不断提升经销商管理、运营水平，优化客户服务质量。其中，奔驰推出并坚持多年的《服务公约》，旨在合法合规运营并保护客户权益。经济日报-中国经济网记者在走访时发现，奔驰4S店将服务公约张贴在最显眼的位置，同时工作人员也会热情地加以介绍。宝马则以客户为中心，全面推进数字化进程，赋予客户选择的权利。

新能源车带来增量

1月27日，宝马发布官方声明称，自2021年1月28日起，旗下BMW iX3的建议零售价下调7万元，此前已成功购买该款车型的客户可获得相应补偿。显然，作为国内高档车市场连续两年的销量冠军，宝马今年在新能源领域继续加码。业内人士则表示，相比特斯频繁的割韭菜，宝马iX3官降并补偿老客户的行为值得称赞，有利于其进一步打开在新能源市场的局面。