与蔚来卖积分，理想投资理财产品提升毛利率不同，小鹏则是通过车+XPILOT辅助驾驶捆绑的形式，带动毛利率的提升。

2020年第四季度，小鹏P7交付量达8527辆，较2020年第三季度6210辆增长了37.3%。与此同时，四季度已交付的小鹏P7中，95%的车型支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0，也更加有利于收益的增长。

小鹏曾在招股书中提及，其目标是通过提供软件系统，使收入来源和盈利机会多样化，希望智能软件的销售能提高毛利率。何小鹏也在财报会指出，未来会针对于更高等级的XPILOT采取更高等级的收费。

亏损继续，喜忧参半

新造车三强虽然通过各种方式实现了毛利率转正，但风光背后，依旧难掩亏损现状。

从2020年净亏损情况来看，其中，蔚来亏损53.04亿元，小鹏亏损27.32亿元，理想则亏损1.52亿元。

在国泰君安首席汽车分析师张欣看来，车企虽然通过卖积分、控制成本甚至理财等方法实现了毛利率转正，但在庞大的研发、市场运营等支出面前，这种方法依然是螳臂挡车，并不能成为车企的长久之策。