同样的情况还出现在其他细分品牌车企。2月自主品牌零售同比增长376%，环比1月下降45%。具体到车企，2月份，奇瑞集团环比下滑约50%，比亚迪销量达到2.09万辆，环比下滑超过50%，长城汽车环比则出现35%的降幅。

即便是抗跌能力强的日系品牌，在同比暴涨三位数的同时，也出现了环比下滑。其中丰田2月份在华销量为11.74万辆，同比增长393.28%，环比下滑38.05%。本田销量为8.15万辆，同比增长622.5%，环比下滑48.2%。日产则同比增长400.5%至7.56万辆，环比下滑了48.3%。

除了春节等客观因素，导致车企销量同比和环比数据有着巨大落差的原因不尽一致。以沃尔沃为例，2月份沃尔沃销量同比暴涨736.8%超1万辆，其中XC60共售出3526辆，同比增长657%，沃尔沃旗舰车型XC90和S90销量分别达到1004辆和2175辆。

沃尔沃销量暴涨离不开大幅度的终端优惠。北京某沃尔沃4S店销售人员告诉未来汽车日报（ID：auto-time），目前XC90的终端优惠幅度达12万元，如果有活动还能在这个基础上再争取一些优惠，数额不止三五千。这意味着只需要约50万元（XC90官方指导价63.89万-78.19万元），就能入手这台中大型豪华SUV。相比之下，同级别车型，比如宝马X5、奔驰GLE的起售价近70万元。

多重刺激之下，XC90开始变得抢手。目前低配5座版没有现车，现在下单需要等1-2周才能提车。上述销售人员表示。

今年新能源车销量有望达到180万辆

车企在2月份的强势反弹，奠定了今年高增长的基础。乘联会预计一季度乘用车增量达到210万辆，相对2020年的增速贡献度将达到11%。特别是新能源汽车市场，未来发展可期。崔东树认为，新能源车会像燃油车一样逐渐进入一个正常的销量增长状态，今年新能源车（年销量）完全有可能达到160万-180万辆。