对此，吉利控股集团董事长李书福近日在接受采访时也进一步透露，自主研发的中控芯片将会在 2023 年实现装配上车。

在智能化浪潮推动下，长安汽车也没有闲着。向上的道路上，长安汽车以技术带动产品，基于方舟架构，同时在智能驾驶、智能互联、设计理念、驾驶质感、安全性能等方面实现更高阶的进化，以期实现跨越。目前，长安已实现L3级自动驾驶车的量产测试。预计2025年长安汽车将形成5000人规模的开发团队，建成L4级智能驾驶的智能开放平台，实现汽车100%语音控制。

在3月1日的长安汽车直播间里，长安汽车董事长朱华荣还向外界演示了18公里超远程操控UNI-K完成垂直、平行、斜列等一系列自动泊车动作。且表示，未来，长安汽车还将深度开发APA7.0及APA8.0，实现HZP(家庭区域记忆式泊车)和AVP(远程代客泊车)。

此外，东风也联合元戎启行、文远智行、AutoX、驭势科技、国汽智联等智能驾驶企业以及众多零部件企业、高校形成智能驾驶产学研生态联盟，并牵头启动了智能驾驶领航项目，项目总投资6亿元。

东风领航RoboTaxi车队，图片来源：东风汽车

2月底，东风领航RoboTaxi项目已于武汉街头面向公众开放体验，此次共投放RoboTaxi 42辆。据悉，该款RoboTaxi是基于东风风神E70电动车，加装了3颗激光雷达、8个内嵌式摄像头、毫米波雷达、高精度定位以及高性能计算平台等无人驾驶套件，具备先进的感知和AI决策系统，能够应对复杂的交通路面。此外，该车辆还搭载了先进的5G+北斗定位、动态规划决策、人车路网云协同技术，可实现车辆云端监控、远程订单下发、人车交互等功能，预计两年内投放不少于200辆。

路线落地之争，追逐首发上市