在自主车企中，还有一款车等不到上海车展就迫不及待先发上市了，即长安UNI-K。作为引力序列的第二款旗舰之作，再加APA6.0远程泊车功能加持，能否延续UNI-T月销破万的销量成绩，值得期待。

长安UNI-K远程泊车功能，图片来源：长安汽车

而除了乘用车外，在商用车领域，东风也频频报喜。

据介绍，东风L4级5G远程遥控无人驾驶量产小巴已升级至Sharing-VAN 2.0，目前正在进行商业化落地运营。该产品主要技术亮点就是在四个车轮上均安装了轮毂电机技术，不仅动力输出直接，还可原地转向、差速转向。在安装轮毂电机底盘后，还可实现底盘分离，在上面安装不同的厢体，即可根据客户需求变为智能驾驶小巴、智能驾驶快递车、智能驾驶售卖车、智能驾驶消杀车等多种形态。此外，年底东风还将交付量产L3重卡，未来可通过OTA升级至L4。

相比部分新势力的豪言壮语，传统车企的发展规划显然更加低调务实。此外，在产业链协同、质量管理、成本控制、智能驾驶数据量等方面，传统车企显然也拥有着新玩家不可比拟的优势，这些都有助于加速技术的商业化落地，而这也正是所有智能驾驶玩家的终极目标。

相信在未来，随着技术红利逐步释放，自主车企必将迎来收割期。而在这个造梦的时代，最终圆的是谁的梦，我们拭目以待。