首先,长安汽车作为一家有着深厚造车底蕴的传统车企,建立高端汽车品牌,冲击高端新能源汽车市场对于它而言可以说是势在必行,而已经经历过一次失败的阿维塔也应该会比其它他“未经世事”的车企更加懂得规避风险。

其次,我国有一句古话叫做“失败乃成功之母”。既然冲击高端势在必行,同时又有了宁德时代、华为两大科技助力协助,那么此前的挫折对于必须冲击高端的长安汽车而言就只能是越挫越勇。

再次,正是因为阿维塔曾经是“败军之将”,所以才能有宁德时代插足的机会。如果宁德时代去投资一家成熟的车企,那么最多只能起到锦上添花的效果,对它研发新技术并没有太大帮助。然而,投资有着长安汽车做靠山,但是成立三年毫无作为的阿维塔科技而言,宁德时代的入局无异于雪中送炭。

宁德时代在成为了阿维塔科技的第二大股东之外,也能够在公司内部获得极有分量的话语权。因此,在小雷看来,有着长安、华为做技术背书的阿维塔科技就是成为宁德时代新技术“试验田”的不二之选。

华为帮车企造车,但是却卖不出去车?

有关“华为造车”的传言不知道传了多久了,对此,华为可能连自己都数不清到底辟了多少次谣,华为创始人任正非甚至直言“以后谁再建言造车就调离岗位”。其实小雷是愿意相信华为不造车的,因为它和宁德时代一样,有着比成为一家汽车制造商更大的野心。

事实上如同华为宣称的那样,华为自己不会造车,但是会帮助车企造好车。以被华为帮助过的金康赛力斯为例,金康赛力斯SF5除了在自己线上线下的渠道售卖之外,在华为线下体验店以及华为商城也能够购买得到。