01/NAND Flash在汽车存储领域四大痛点

自动驾驶对于车路协同感知系统的要求在不断提升，之前汽车相当于孤立地行驶在路上，汽车慢慢把车内生成数据转到云端，这是最早车到云传输路径。因为自动驾驶对数据计算低延时的要求，即便是中心有算力，但因为远离数据端，所以没有办法满足对低延时要求，于是最新数据架构就要求一个中心源下沉到数据源一侧，就是路端。最新的“端-边-云”数据架构能够确保自动驾驶汽车可以及时有效地与路上的信息源交流，确保自动驾驶汽车在路上行驶的安全性。

额日特表示“新四化”把汽车带到新高度，随着NAND Flash在汽车领域运用得更加广泛，也产生了很多问题。简单总结客户在平时使用过程中会遇到四大痛点：第一，耐久性。NAND Flash是有擦写寿命限制的。举一个比较极端的例子，汽车领域对于车辆的要求一般在八年或者十年，因此在最初项目立项的时候，根据工作负载，选择一块8GB容量的存储，十年的总写入量可以支持20TB。那么问题来了，现在有很多新的应用不断出现和更新，随着使用年限的增加，工作负载可能比之前预期要大很多。这就会导致一个问题，原本的应用可以保证安全行驶八年或者十年不出问题，但随着工作负载增加，NAND Flash车载容量消耗会加快，可能会遇到用到第四年或者第五年机器无法启动的情况，这就是耐久性痛点。所以我们希望客户能够在工作负载计算的时候，能多留一些余量，给未来AI或者新的应用留一些空间。

第二，性能。由于现在应用越来越多，越来越复杂，对于存储的要求也是越来越高。现在的存储，包括NAND Flash在内，有不同的协议规范，呈现出的产品性能差异也相当大。怎么样选择一款合适的而不一定是最快的产品，这个也是放在客户立项时比较头痛的问题。

第三，分区。他表示这个概念在使用当中最容易混淆，很多客户说要做三个分区，一个用来存系统，一个存经常使用的数据，另一个存不经常用的数据。他们经常会问，第二个分区会不会因为经常反复擦写而被破坏掉。这里我需要纠正下，现在大多数市面上车载应用NAND Flash产品，都是不支持物理分区的，这里客户所说的分区是指逻辑分区，比如说分成ABC三个区。但是我们反复擦写的B区数据，实际上在存储当中是放在全盘做读写均衡的。如果客户看到B盘损坏，就代表整个盘都已经损坏，A盘和C盘也不能幸免。所以我们一定要对物理分区、逻辑分区有概念，确保不会因为频繁擦写数据，而损坏整个全盘，导致机器不能正常使用。

第四，智能座舱和IVI是客户关心比较多的。因为现在高精地图普及率越来越高，随着地图文件越来越大，如果还是保持之前在线烧录，会在生产线占用很多空间和时间，很不划算。有一条更节省成本的路，就是现在所说的预烧录。预烧录有很多不同的产品，目前市面上主流是25%容量的预烧录，也有100%容量预烧录，然而对于100%容量预烧录产品，其实后期回流焊的次数也是有限制的，有时候三次，有时候两次。

02/西部数据目前汽车存储产品概述