一切要从北京现代2019年推出的第三代i-GMP平台说起。首先，i-GMP在低置化模块、前后悬架几何结构进行了优化。意味着车辆设计重心能更低、底盘稳定性将更高，这是一种轿跑化的改变方向，为车辆设计的运动性能将大大奠定基础。其次，i-GMP实现了车身轻量化、车身强度的同步提升。减重又增强度，促使车辆做到性能和节能平衡到极致。这一平台技术的跨越式升级，注定了伊兰特在年轻化道路上必大有作为，绝非浅尝辄止。

而真正展现在市场的第七代伊兰特，比想象中更惊艳。

当今的新生代梦寐以求的DREAM CAR会是什么，也许车型不同，但没有年轻人不渴求一辆超跑。但出乎意料的是，在A级市场的消费能力下，第七代伊兰特利用感性运动和参数动力学设计理念打造出了低趴宽体、未来轿跑式的身姿和风范，这于细分市场无疑是颠覆性的冲击。

更重要的是，它提供了无与伦比的“爽快”操控质感。两套动力总成，一个是Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器，在带来即时性动力输出的同时能够将百公里最低油耗降至4.9L，这显然已经是同级最低。另一个240TGDi高功率发动机+7DCT变速器的黄金动力组合，前者是“沃德十佳发动机”，后者传动效率高，换挡更加顺畅，再加上i-GMP平台赋予的出色底盘性能，让这款车的驾驶质感在A级市场难觅对手。

此外，越级的配置同样让同级车型难以匹敌，第七代伊兰特拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像更是同级独有。

从产品力上来看，伊兰特更像是一个“全优生”，其他同级的“偏科生”都难以跟它硬刚。从当前的市场表现来看，新生代对这一A级新黑马的认同度也非常高，尤其是在伊兰特作为全球车型，拥有1400万保有量和可靠口碑的背书下，可以说既有曾近的辉煌，又有眼下的实力，更有未来的青睐。

写在最后：