除此之外，英国、荷兰、挪威等多国也出台了相应的补贴、税收优惠政策，大力支持本国新能源汽车发展，欧盟也拟考虑绿色经济振兴计划，或免征零排放汽车的增值税，整体的刺激性政策不断加码。

欧洲成为新能源汽车最大市场很大程度上是政府、企业和投资界重金砸出来的。

加上目前欧洲新能源汽车市场的保有量，也受地域分布、车型特点等因素影响，这都像极了发展初期的中国新能源市场。

所以我们也可以预见，欧洲市场的高额补贴不可能一直存在，一旦补贴退坡，新能源汽车销量增速必然放缓。

针对这两点隐在的痛点，中国造车新势力已经有了非常丰富的经验。在经历补贴退坡、政府采购饱和等困境后，中国造车新势力明白了如果想要“生存”或者说是“更好的生存”，服务和产品力才是关键。

所以如今中国新势力推新，往往伴随着更完善的售后服务政策，而针对产品而言，也更注重人性化关怀的呈现。有了这两项武器，进军欧洲绝刻不容缓。

中国很早便布局了新能源市场，无论是新能源车型、电池、充电桩模式等，而欧洲国家近两年才开始加快步伐。全面电动化在全球范围内的加速，重要原因是油电平价正在加速到来，到了2025年，电动车首购成本应该和传统车基本持平。基于电动化的规划，戴姆勒、宝马、大众都在进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。